上海虹桥?浦东仅40分钟!最新消息来了
〖壹〗上海虹桥？浦东机场联络线或将于9月1日试运行，预计今年年底正式通车，通车后两机场间通行时间将缩短至40分钟。以下是关于该联络线的详细介绍：基本情况：全长：66公里。途经区域：闵行、徐汇、浦东3个行政区。车站设置：全线共设9座车站。最高运行时速：160公里。
〖贰〗024年机场联络线将通车，虹桥至浦东仅需40分钟左右。近日，上海市交通委员会和上海市规划和自然资源局联合举办的“城网融合，行者为先——上海轨道交通规划建设发展咨询会”透露，上海市第一条市域铁路——机场联络线预计将在2024年通车。这一消息对于广大市民和旅客来说，无疑是一个重大的利好。
〖叁〗024年，上海机场联络线将正式通车，届时虹桥到浦东的通勤时间将缩短至40分钟左右。以下是关于该线路的具体信息：线路名称与连接点：这条线路名为机场联络线，它将虹桥枢纽与浦东国际机场两大交通枢纽紧密相连。通车时间：计划于2024年正式通车。
〖肆〗上海虹桥到浦东机场乘坐地铁所需时间不同，最快约40分钟，常规线路约95分钟，还有其他组合方式耗时也不一样。最快线路1）市域机场线设计时速160公里，2024年底开通，直达两大机场航站楼，从虹桥2号航站楼站到浦东1/2号航站楼站全程仅设7站，运行时间在40分钟内。
〖伍〗025年虹桥机场到浦东机场的快线是上海轨道交通市域线机场联络线，全程40分钟就能到达，下面是运营时间、票价以及换乘等方面的信息线路关键情况1）运营时间方面，常态运营时段是06：00~22：39，虹桥2号航站楼站与浦东1号2号航站楼站首末班车时间都是06：00和22：00。
〖陆〗最快线路：市域机场线（40分钟直达）1）线路走向为虹桥2号航站楼站出发，经中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海国际旅游度假区站，最终到达浦东1号2号航站楼站。
2025上海落户新标准!7月起,你的工资要达到什么水平?(附最新社保基数表...
〖壹〗年+2倍社保：持证者后4年累计36个月社保基数需满足2倍，即目前工资满足22792元，且社保与个税要相匹配。5年+3倍社保：持证者后4年累计36个月社保基数需满足3倍，即目前工资满足34188元，且社保与个税要相匹配。临港新片区（5年3年）：持证者后4年累计36个月社保基数满足1倍，即目前工资满足11396元，且社保与个税要相匹配。
〖贰〗025年上海落户社保基数维持不变，多种落户形式在2025年7月至2026年6月期间执行以下社保标准：1倍基数为11396元，3倍为14815元，5倍为17094元，2倍为22792元，3倍为34188元。
〖叁〗年居住证+7年社保个税+后3年2倍社保（目前工资满足22792元）。 5年居住证+5年社保个税+企业科技/技能人才+后3年3倍社保（目前工资满足34188元）。 5年居住证+5年社保个税+临港新片区工作+新片区工作2年+后3年1倍社保（目前工资满足11396元）。
〖肆〗025年上海1倍社保基数为11396元/月，个人与单位缴纳金额及上下限标准如下：1倍基数下的缴纳金额根据2025年上海社保政策，以1倍基数（11396元/月）为缴费标准时：个人缴纳部分：每月需承担1197元，主要用于养老保险、医疗保险、失业保险等个人账户。
最新消息!上海第二条南北高架规划曝光!
上海第二条南北高架规划的主要内容如下：规划范围：从大柏树立交北起，至杨高南路成山路南至，全长约13公里。道路等级与设计：规划道路等级为主干路，采用双向4车道+两侧多功能车道设计，专为小客车使用，设计车速为60公里/小时。建设方式：采用地下道路建设方式，沿曲阳路曲阳南路临平路高阳路浦东南路浦三路杨高南路走行。
近日，上海市发改委在其官网正式发布了关于南北通道《浦西段和越江段》的新建批复，标志着上海即将迎来第二条“南北高架”。批复范围及规划 本次批复的规划范围北起大柏树立交（中环路/逸仙高架路立交），南至成山路，全长约13公里。
规划还拟在北艾路、板泉路各设置一对北向匝道接入杨高南路高架道路。目前，《上海南通道工程专项规划》正在市交通委员会网站公示。此规划完成后，南北通道将成为中心城路网中的南北向骨干通道，进一步增强南北向道路容量，缓解南北向交通拥堵问题。
上海第二条“南北高架”扩容将提升内环内板块价值，推动北外滩、陆家嘴等区域能级提升，虹口内环迎来置业机遇。规划背景与定位上海第二条“南北高架”：规划中的“南北高架0版”北起大柏树立交（中环路/逸仙高架路立交），南至杨高南路成山路，全长约13公里，聚焦于陆家嘴和北外滩两大核心板块。
上海第二条南北“高架”规划公示，临平路、北外滩、陆家嘴等板块直接受益 近日，市交通委官网对《南北通道工程专项规划（草案）》进行了公示，标志着上海万众瞩目的第二条南北“高架”线正式进入规划阶段。该规划范围北起大柏树立交（中环路/逸仙高架路立交），南至杨高南路成山路，全长约13公里。
上海入境航班分流最新消息
022年3月21日至5月1日期间，上海入境国际航班实施分流措施，106班航班调整至12个国内其他口岸机场入境。具体信息如下：分流背景与目的为缓解上海市疫情防控压力，国务院联防联控机制研究决定，对部分上海入境国际客运航班进行临时调整。
上海入境航班分流政策在2022年5月1日至5月31日期间已暂停执行，但后续是否延续需根据防疫部门规定动态调整。
民航局宣布自3月21日至5月1日期间，调整部分上海入境国际客运航班至国内12个口岸机场，以缓解上海市疫情防控压力。调整背景与决策3月15日，民航局经国务院联防联控机制研究决定，针对上海入境航班量长期居高不下的情况，实施临时分流措施。此举旨在分散入境人员集中带来的防疫压力，确保防控工作高效有序。
上海6月航班上座率调整背景随着上海有序复工复产，国际航班入境保障函申请已获部分批复，6月国际航班“大概率”恢复至60%的最高载客率（4-5月为40%，但仍低于75%的常规上限）。目前国航、东航等内地航司仍按上海入境售票，但存在分流至其他城市的可能性（小编认为分流概率较大）。
民航局宣布自3月21日至5月1日调整部分上海入境国际客运航班，将入境点分流至其他12个口岸机场，东航多伦多直飞上海航班改为直飞杭州，国航温哥华-北京航班因疫情取消，部分航班关闭销售。
MU772（具体航线未明确）：被官宣熔断，此前上海卫健委仅通报4例病例。熔断原因或与近期上海将入境乘客分流至非浙江省份的政策调整有关，目前正研究数据追踪方法。待官宣熔断航班（根据现有数据预测）KL857：2月8日、15日两班熔断。AF198：2月10日、17日两班熔断。
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